Anuncios estarán cargados a proyectos que fueron visados por el Consejo Regional, que ya cuentan con el financiamiento y RS aprobados. Cores esperan anuncios relacionados al fortalecimiento del empleo e infraestructura regional.
En septiembre, Diario Concepción comenzó a abrir el debate sobre si es o no necesario pensar en un Metro para el Gran Concepción. Recuperamos este editorial, con la historia de un penquista visionario que nos recuerda que no hay imposibles para quienes piensan en grande y luchan por hacer realidad proyectos que al principio parecen sueños.
El paso imperativo para una total conectividad es la concreción, a largo plazo, del proyecto de un Metro para Concepción, una iniciativa que no parece contar con un piso mínimo de voluntad política, pero que es un camino que se debe recorrer, si la intercomuna no quiere enfrentarse a un desastre vial de proporciones en las próximas décadas.
Se invertirán \$14.000 millones en la infraestructura que dará fluidez al tráfico al evitar cruzar la vía férrea, la Ruta 160 y conexiones semaforizadas. Inicio de obras será en 2020.
La cuarta etapa del corredor de transporte implicará una inversión total de \$16.000 millones y se realizará por fases, pues sólo en el paso superior requiere más de \$6.000 millones.
El segundo semestre debe estar listo estudio de diseño de Pie de Monte e iniciada la construcción del puente Industrial, ambos proyectos claves para la circulación.