La ferroviaria abrió el proceso, el pasado 14 de febrero, para contratar una empresa que lleve adelante este análisis y permita determinar si existe demanda para implementar este servicio a la capital de provincia de Biobío.

Con trazado propuesto de 40,3 kilómetros busca consolidar una vía que permita seguir articulando un anillo orbital, que elimine el tránsito de camiones por el centro de las comunas de la zona y permita agilizar el flujo de la carga hacia la zona portuaria.

Dirigentes de dos de las asociaciones que los reúnen pidieron saber cuál será el precio para camiones. En tanto, desde los gremios productivos se valora el viaducto y se pide que tarifa este acorde con la realidad de la zona.

Pese a que el monto a cobrar aún no es comunicado oficialmente por concesionaria, en los informes de avances de la obra realizados por la Inspección Fiscal se establece que precio máximo a recaudar y se incluye un 18,1% de aumento para compensar los gastos extras que significaron las modificaciones en el diseño de la infraestructura que solicitó el MOP.

Más conocida como la UOCT, será en la práctica el “primer servicio público” que será traspasado desde un Ministerio al Gobierno Regional. Esto ocurrirá como parte del trabajo de descentralización acordado con el nivel central y que dejará a la autoridad local el manejo de los cruces semaforizados.